ついに新型デュラエースが発表されました! 旧デュラエースを使っている方、あえて値段のこなれた旧型と悩んでいる方、USED市場に出てくる旧型と悩んでいる方へ。
新旧デュラエースを比較してみました。
なお、比較したのは油圧ディスク、Di2モデルでの比較になります。
質量比較
新型 R9200Dura-Ace Di2 | 旧型 R9100Dura-Ace Di2 | 差 | |
シフト/ブレーキレバー(左右) | 350 | 320 | 30 |
フロントディレイラー | 96 | 104 | -8 |
クランクセット170mm, 52-36t | 690 | 624 | 66 |
リアディレイラー | 215 | 197 | 18 |
カセット (11-30T) | 223 | 211 | 12 |
チェーン | 242 | 247 | -5 |
ブレーキキャリパー(前後) | 229 | 256 | -27 |
ローター | 212 | 216 | -4 |
ジャンクションA(内蔵) | 0 | 11 | -11 |
合計重量 | 2257 | 2175 | 71 |
なんと、軽くなってると思いきや、重くなっています。 ただし、シフトレバー行きのワイヤー分は軽くなるでしょうから、質量は微増といったところでしょうか。
ただし、忘れてはいけない事として、カセットスプロケットは同じ11-30Tでも新型は12速です。
また、クランクセットがかなりの重量増となっている点に着目しなければなりません。 これは旧型でよく報告されている金属疲労による割れ対策によるものと思われ、強度が増しているのは確実でしょう。
価格比較
次に価格の比較です。
新型 R9200Dura-Ace Di2 | 旧型 R9100Dura-Ace Di2 | ||
シフト/ブレーキレバー(左右) | 101,850 | 88,314 | 13,536 |
フロントディレイラー | 45,045 | 12,738 | 32,307 |
クランクセット170mm, 52-36t | 61,320 | 58,779 | 2,541 |
リアディレイラー | 80,640 | 22,747 | 57,893 |
カセット (11-30T) | 35,700 | 27,458 | 8,242 |
チェーン | 7,106 | 5,223 | 1,883 |
ブレーキキャリパー(前後) | 33,600 | 29,883 | 3,717 |
ローター(前後) | 16934 | 16,934 | 0 |
ジャンクションA(内蔵) | 0 | 12,266 | -12,266 |
合計 | 382,195 | 262,076 | 107,853 |
11万円の増加です。
セミワイヤレス、リアの12速化、変速速度の向上、耐久性の向上(クランクセットなど)や昨今の材料費高騰などを考えると妥当な額でしょうか。
私個人としてR9100から乗り換えるか? と問われるとNOでしょう。
今からロードバイクを購入する、もしくはエントリーモデルからのステップアップを考えているとしたら、R8200の完成車を購入するのがお買い得かと思われます。
また、旧型のグループセットからステップアップを考えた場合、USED市場に出てくるであろうR9100はかなり狙い目なのではないでしょうか。
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