シマノのロードバイク用コンポーネントには次の種類があります。
DERA-ACE ULTEGRA 105 Tiagra SORA Claris の６種類が主なもので、本格的なロードバイクのエントリーモデルでは 105 が使われている事が多いのではないでしょうか。
また、105 であれば DURA-ACE と互換性があり、部分的に交換しアップグレードすることも可能です。
そこで、105 と DURA-ACE を比較し、変更するならこのパーツがオススメというのを考察してみます。
DURA-ACE と 105 を比較
| R9200 Dura-Ace Di2 | R7170 105 | ||
| リアディレイラー | 80,640 | 33,000 | 47,640 |
| シフト/ブレーキレバー（左右） | 101,850 | 60,500 | 41,350 |
| クランクセット170mm, 52-36t | 61,320 | 21,010 | 40,310 |
| カセット (11-30T) | 35,700 | 7,700 | 28,000 |
| フロントディレイラー | 45,045 | 17,820 | 27,225 |
| ブレーキキャリパー（前後） | 33,600 | 16,830 | 16,770 |
| ローター ※ | 8,829 | 3,164 | 5,665 |
| チェーン | 7,106 | 4,005 | 3,101 |
| BB | 5,193 | 2,772 | 2,421 |
価格差を見たとき上記の表のようになります。 （※は実売価格）
BB
BBが最も価格差が小さいですが、 ↓ こちらでも書いたように
耐久性重視であり、回転が軽い…など体感できるメリットがないため、オススメしません。
チェーン
次に価格差が小さいのがチェーンです。 デュラエースでは各プレートをつなぐピンが中空構造になっており、軽量化がはかられています。
また、シマノが提供する超低摩擦表面処理であるSIL-TEC加工が施されています。下位グレードにも同じ加工がされていますがアウターリンク、インナーリンク、ローラーの全てのパーツに加工されているのはデュラエースだけになります。
フッ素粒子によるコーティングでチェーンの滑らかな動作を長時間持続すると共に
、水や泥をはじく力に優れることも大きな特徴で、通常のメッキに比べて30%泥はけ性能に優れています。
アワーレコードを支えた技術
先日更新されたアワーレコード、1時間で55.548kmを走破したダン・ビンガム（イネオス・グレナディアーズ）が使用していたバイクに注目すべき日本の技術が使われていました。
空力性能だったり、駆動抵抗を少しでも少なく…という事が考えられていると思いますが、駆動抵抗に関係する部品の一つであるチェーンは日本の和泉チェーンのKAIが採用されています。
製品情報を見てもロード用のチェーンないじゃん…と思うかもしれませんが、↓ 沿革を見ると
シマノ（デュラエース）のチェーンは和泉チェーン製だということがわかります。
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